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Grazie
Marco

Colgo l’occasione per farti IO i complimenti: che scatti fai in montagna?!? Stupendi..

Chiaro, se hai un’auto aziendale (o moltissimi soldi da buttare) e te ne freghi di sprechi, ambiente e quanto altro, allora comprati un M3 e dai giù secco all’acceleratore.

Marco

Ho acquistato la
GP-1400-FIRE-77cv-GPL-(Fiat-Landi R.) – nuova ed
ho percorso 50.000 Km in due anni,
(misto città/extraurb/autostrada).

Non è un auto con vocazione sportiva e ciò si nota facilmente leggendo le specifiche tecniche diffuse dal costruttore,
quindi non credo che sia possibile acquistarla e poi lamentarsi perchè non corre…
Si deduce facilmente che ogni cavallo deve farsi carico di 15kg con il solo conducente a bordo… Aumentando il carico poi… La situazione peggiora notevolmente.
E’ un auto nata per viaggiare, non per correre…

A quanti hanno dubbi o temono che non sia un auto adeguata a loro vorrei precisare che bisogna conoscere bene le proprie esigenze e poi scegliere.
LA GP NON E’ UN AUTO UMILIANTE O INFERIORE ALLA C3/ FORD ECC.

La GP-gpl, è un auto dai costi di carburante e gestione contenuti,
quindi ogni componente che la costituisce è coerente con questa sua vocazione;
bisogna ricordare che è pur sempre una 1400, quindi non è lenta, ma ha un cambio tarato in modo tale da non sprigionare una scarica di potenza ogni qual volta si preme l’acceleratore (evento che spingerebbe i consumi temporaneamente a 4,4km/litro);
Ciò non sarebbe progettualmente coerente con un auto “parca nei consumi”,
anzi… per il progettista, scaricare potenza in un breve intervallo di tempo è un evento negativo che non deve verificarsi facilmente e questo giustifica anche i “tempi cronometrici” nell’uso a benzina.
Ma vediamo adesso come farla correre…

Per sfruttare la potenza dei 77 cv (che per chi ha intenzione di VIAGGIARE non sono pochi) bisogna conoscere bene “le zone di risposta del motore” al variare dei rapporti, cioè delle zone X-Z sul contagiri entro le quali con la marcia Y la macchina diventa scattante e poi vi garantisco che non soffrirete più di “vuoti di potenza”.

se volete correre sui 100 metri,
sgommare al semaforo,
andare al lavoro a tutta velocità “tirando a freddo” per 10 km il motore,
fare frenate fumanti,
La GP-gpl non è per voi, non compratela! …
Ma sappiate che nessuna auto vi consentirà di fare stupidaggini del genere impunemente.
Le corse ai semafori come quelle nei circuiti sportivi hanno un costo in termini di usura dei motori/copertoni/organi di trasmissione/organi di distribuzione…

Allora,
che sia una Golf o una GP la vostra auto… ogni giorno stabilite quanto durerà.

Andiamo con ordine:
1) E ti lamenti? Qui è fisso da un po’ a 754/l! Giusto oggi ho fatto 28,50 e ho caricato meno litri, sigh..

Quando ho tempo preparo un update del post, con i nuovi dati dell’ultimo anno. Diciamo che, complice la voglia di risparmiare causa prezzo sempre più alto, sto provando anche io ad andare moooolto delicatamente giù sul pedale, e riesco ad avere consumi di tutto rispetto (400km con un pieno, in inverno, è fighissimo..)

2) Sono d’accordo sull’esperienza globale che hai avuto, perché più o meno è la stessa idea che ho io.
Ultimamente sono un po’ preoccupato perché lo sterzo sta iniziando a “tirare” verso sinistra – e ti garantisco che non sono le gomme né l’equilibratura – e a fare restistenza un po’ rumorosa verso destra.
Purtroppo pare possa essere problema della scatola dello sterzo, e lì.. beh son cazzi amari (scusa il francesismo), poiché ho sentito parlare anche di 1200€ di sostituzione e manodopera! Sono a 80.000km, per informazione

3) Io non mi farei rimappare la centralina, più che tutto perché avendo l’iniezione gassosa non penso che quella rimappata abbia le istruzioni valide per entrambe le alimentazioni, no? Ci avevo pensato, ma mi son chiesto quanto davvero ne valesse la pena (anche perché costa) e ho lasciato perdere..

Sull’additivo invece.. mi vergogno ma non l’ho mai provato eheh!

A presto allora
Marco

Detto questo, tu cosa mi racconti? Hai provato poi con l’additivo, per il problema del “saltellamento”?

Certo, la Fiesta ha un motore molto più brillante.. ma ti consiglio di documentarti molto bene poiché quando facevo ricerche io, avevo scoperto che le Ford a GPL sono una cosa terribile e hanno spesso problemi (ma non posso garantirlo).

Fammi sapere se ne trovi, di info! In bocca al lupo..
Marco

E’ altrettanto vero che il tuo consumo medio in termini di km percorsi annuali è piuttosto basso, e probabilmente avrei ancora qualche dubbio. Il Multijet guidato in maniera “saggia” consuma poco. Certo è che è brillante, e ti fa venir voglia di divertirti Quello a benzina / GPL te la fa passare del tutto eheh.

Guarda.. fossi in te, se approfittando delle varie promozioni il costo del modello a GPL fosse uguale o addirittura inferiore di quello a gasolio, io andrei comunque verso il modello a GPL. Nonostante le code ai serbatoi, alle prestazioni ridicole, e alle noie che porta avere il GPL. Vedendo come sono andate le cose (e come continuano ad andare) penso che la mia sia stata davvero la scelta migliore.

Questo ripeto, fossi io! Che ne pensi?

Se non l’ho capito male (il tuo modo di ragionare), a questo punto, seguendo la stessa idea sarei probabilmente un dipendente del reparto marketing di FIAT dato che ho scritto Come va la Grande Punto 1.4 77CV a GPL? Statistiche, dati e tutto quel che serve per valutarne l’acquisto.

Sì, esatto! Un dipendente di FIAT, non una persona che ha avuto semplicemente un gran culo nell’acquistare un’auto FIAT GP a GPL, farci ormai quasi 70’000km senza mai avere gli stessi problemi (scatola dello sterzo, impianto elettrico, acqua nell’abitacolo ecc..) di tanti altri sfortunati amici con la Grande Punto! – Bah..!

Guarda, voglio sfidarti: se mai tu fossi in grado di trovare da qualche parte in rete e fuori anche solo una prova che ad oggi io abbia mai lavorato per Hosting Per Te – anzi, ancor meglio: o io, o anche un mio parente diretto, sai mai!! – e me ne portassi alla luce le prove, sarei ben felice di ammettere che questo post è una sola

Altrimenti, ti invito a evitare di commentare qualsiasi sito Internet con questa presunzione basata sul niente, e soprattutto ad aprire il tuo di blog e a raccontare lì la tua personalissima esperienza con il tuo hosting provider col quale ti trovi bene.
Per quanto mi riguarda, questo post è solo – e lo ripeto – il racconto della mia (fortunata?) esperienza.

Se in giro c’è gente che ci si trova male, spero che ne parli male, ma che soprattutto chi sta cercando opinioni su un servizio low cost come questo abbia l’intelligenza di non fidarsi di un singolo post/opinione, ma di fare una media tra chi parla male, chi ne parla bene, e decida come comportarsi in base alle sue esigenze.

Buona vita,
Marco